近日，国务院召开常务会议，倡导发展混合经济，继续降低民企的市场准入门槛，减轻民企负担，为民间投资“松绑开路”。这无疑传递出一个积极的信号——垄断行
来不再“国字把门”，民营企业及民间投资的发展空间进一步加大，混合经济将介入更深、更广甚至是原来国企业一统天下的经济领域。
在混合经济发展探索方面，成立不到三年的广汽吉奥汽车有限公司可以算是一个标本与范例：2010年12月，国有企业广汽集团与民营企业吉奥控股合资成立广汽吉奥汽车有限公司，开创出中国汽车业国企与民企创新合作的典范。
按原吉奥汽车董事长、现广汽吉奥总经理缪雪中的说法，汽车业兼并重组、做大做强是大势所趋，与其将来被动地被人“吞并”，不如主动寻求新的发展机遇，民企和
国企组合而成的混合经济，在中国特殊的经济转型期，或许可以迸发出更强的活力与生命力。广汽吉奥既具备国企资金、规模、人才、资源、研发的优势，又具备民
企机制与体制灵活的优势，两者结合相得益彰，何乐而不为呢？广汽集团总经理曾庆洪将缪雪中此举，誉为一个民营企业家真正的富有魄力之举，并表示愿意共同探
索，寻求一条推动中国自主品牌汽车发展的新路径。
事实证明，这种发自民间而非政府“拉郎配”的自主合资，并没有出现有的原先外媒所 “担忧”的国进民退现象，而是开创了国企与民企双向发展、互利共赢的局面。2012年，广汽吉奥年产销量实现了同比超过40%的
增长，皮卡出口全国排名第二、微车出口全国排名第三。能创出这样的佳绩，既有广汽集团曾庆洪的放手让权，更有广汽吉奥缪雪中的执著努力。而最根本的原因，
用缪雪中的话说就是充分发挥了双方的合资优势，广汽集团对广汽吉奥在人才、资金、研发等方面提供了全方位的支持，以广汽集团首席技术官陈子棨出任广汽吉奥
技术总监为标志，企业获得了持续的技术提升，新品研发进一步加速、产品品质进一步提高。
另一方面，广汽吉奥也充分发挥出自己灵活创新的民企本色，在全行业首推汽车“准三包”服务，不断创新服务模式；在品牌建设与车型推广方面更是推陈出新，探寻务实高效的发展途径：2013年8月20日，广汽吉奥在杭州以“印象西湖”为舞台举办精致型MPV星朗上市发布会，以新颖别致的舞台剧、散文诗形式，阐述了共同的“中国梦·汽车梦”，成为广汽吉奥寻求创新发展的生动写照。
然而，也并不是所有混合都一混就灵。在这方面，混合经济的探索者——广汽吉奥的发展或许有一定的标本意义，那就是不管是广汽集团还是广汽吉奥，都有推动中
国自主品牌汽车发展的强烈意愿。广汽集团副总经理、广汽吉奥董事长袁仲荣表示：“我愿意而且能够为自主品牌做点事”；广汽吉奥总经理缪雪中说：“推动自主
品牌汽车发展，是中国汽车人的使命与责任，也是广汽吉奥存在的意义。”
